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高压点火线分类
高压点火线从产品结构上大致可分为三类
1．欧洲系列： 该系列以Volkswagen为代表，采用铜芯导体，硅橡胶或氯磺化聚乙烯为外绝缘材料的导线，两端连接带附加定值电阻，外附硅橡胶绝缘材料和金属屏蔽罩。该结构，电阻值稳定，点火能量缺失较小，但造价较高。目前Volkswagen系列产品全部采用该形式。
2．美系：该系列产品以GM，Chrysler和Ford为代表，采用碳芯，涂覆电阻，或采用铬合金缠绕形成电阻。外带加固层及硅橡胶和三元乙丙等绝缘材料组成，在线体两端压接不锈钢及其他导电端子，端子外部加装硅橡胶或其他绝缘材料。其中碳芯线的电阻分布不是很均匀，阻值范围可变化率为±20%，该线体在高温高压情况下工作一段时间会发生阻值变化。缠绕式导线阻值较稳定，变化较小，但单价较高。
3．日系/韩系：该系列产品以Toyota,Nissan,Suzuki和Hyundai,Kia等车型为代表，采用碳芯，涂覆电阻，或采用铬合金缠绕形成电阻。外带加固层及硅橡胶和三元乙丙等绝缘材料组成，在线体两端压接不锈钢及其他导电端子，端子外部加装硅橡胶或其他绝缘材料。其中碳芯线的电阻分布不是很均匀，阻值范围可变化率为±20%，该线体在高温高压情况下工作一段时间会发生阻值变化。缠绕式导线阻值较稳定，变化较小，但单价较高。
1．欧洲系列： 该系列以Volkswagen为代表，采用铜芯导体，硅橡胶或氯磺化聚乙烯为外绝缘材料的导线，两端连接带附加定值电阻，外附硅橡胶绝缘材料和金属屏蔽罩。该结构，电阻值稳定，点火能量缺失较小，但造价较高。目前Volkswagen系列产品全部采用该形式。
2．美系：该系列产品以GM，Chrysler和Ford为代表，采用碳芯，涂覆电阻，或采用铬合金缠绕形成电阻。外带加固层及硅橡胶和三元乙丙等绝缘材料组成，在线体两端压接不锈钢及其他导电端子，端子外部加装硅橡胶或其他绝缘材料。其中碳芯线的电阻分布不是很均匀，阻值范围可变化率为±20%，该线体在高温高压情况下工作一段时间会发生阻值变化。缠绕式导线阻值较稳定，变化较小，但单价较高。
3．日系/韩系：该系列产品以Toyota,Nissan,Suzuki和Hyundai,Kia等车型为代表，采用碳芯，涂覆电阻，或采用铬合金缠绕形成电阻。外带加固层及硅橡胶和三元乙丙等绝缘材料组成，在线体两端压接不锈钢及其他导电端子，端子外部加装硅橡胶或其他绝缘材料。其中碳芯线的电阻分布不是很均匀，阻值范围可变化率为±20%，该线体在高温高压情况下工作一段时间会发生阻值变化。缠绕式导线阻值较稳定，变化较小，但单价较高。