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高压点火线目前的状况
从汽车进入规模产业化开始，高压点火线就一直作为发动机系统实现能量传输的主要载体存在。
随着研发技术的提高和汽车模块化趋势的增强，国际上部分知名汽车制造商已经开发出将点火线圈直接连接到火花塞的Pencil Coil，该产品可实现直接向火花塞提供高能点火能量。省去了点火线的中间连接过程，实现了模块化，节省了空间和材料。由此有人断言：“高压点火线的生命走到了尽头”。随着科技的发展，高压点火线产业已经进入到了“夕阳工业”阶段。但在未来的10-15年期间，它依然有着强大的生命力和广阔的市场。原因很简单，目前国际上部分中高档轿车使用Pencil coil,但由于产品设计还不够成熟，因此出现了大量的质量投诉，从德国大众2004-2005年对Audi 1.8T和Passat 1.8T大量召回免费更换Pencil coil可见一斑。另外Pencil coil的造价非常高，且质量不稳定，给终端用户带来了维护费用的大量增加。有消息称德国大众方面正在考虑将使用Pencil coil的车型重新更改为使用高压点火线。
目前阶段，高压点火线无论从产品质量的稳定性和价格方面都有着Pencil coil所不具备的优势。它的质量保证承诺平均为2年60000-80000公里，而pencil coil的实际使用里程只能达到它的1/2左右。从价格方面对比我们发现，Pencil coil 的经销价格为RMB240-800/只，而点火线的售价只是它的1/5。
随着研发技术的提高和汽车模块化趋势的增强，国际上部分知名汽车制造商已经开发出将点火线圈直接连接到火花塞的Pencil Coil，该产品可实现直接向火花塞提供高能点火能量。省去了点火线的中间连接过程，实现了模块化，节省了空间和材料。由此有人断言：“高压点火线的生命走到了尽头”。随着科技的发展，高压点火线产业已经进入到了“夕阳工业”阶段。但在未来的10-15年期间，它依然有着强大的生命力和广阔的市场。原因很简单，目前国际上部分中高档轿车使用Pencil coil,但由于产品设计还不够成熟，因此出现了大量的质量投诉，从德国大众2004-2005年对Audi 1.8T和Passat 1.8T大量召回免费更换Pencil coil可见一斑。另外Pencil coil的造价非常高，且质量不稳定，给终端用户带来了维护费用的大量增加。有消息称德国大众方面正在考虑将使用Pencil coil的车型重新更改为使用高压点火线。
目前阶段，高压点火线无论从产品质量的稳定性和价格方面都有着Pencil coil所不具备的优势。它的质量保证承诺平均为2年60000-80000公里，而pencil coil的实际使用里程只能达到它的1/2左右。从价格方面对比我们发现，Pencil coil 的经销价格为RMB240-800/只，而点火线的售价只是它的1/5。